近日，ABB獲得了第100個豪華郵輪訂單，為世界首條油電混合動力破冰船提供電力推進(jìn)系統(tǒng)。
據(jù)了解，這艘豪華極地探險郵輪將配備兩套Azipod VI型號吊艙推進(jìn)器，可應(yīng)對zui惡劣的冰區(qū)情況，該郵輪將于2021年交付給法國龐洛郵輪公司。

目前，隸屬芬坎蒂尼公司的挪威船廠 Vard Søviknes 正在建造該艘郵輪，交付后，郵輪將帶著乘客前往北極和南極水域尚未開發(fā)的景點。在常年冰凍的嚴(yán)酷海況下，Azipod無齒輪吊艙推進(jìn)器6米的槳葉及高達(dá)34兆瓦的總功率，能助力船舶實現(xiàn)更高能效及操縱性，減少對環(huán)境的影響。同時，噪音和震動zui小化能有效提升乘客及船員的舒適度。
ABB集團(tuán)船舶與港口業(yè)務(wù)總裁表示，“我們很榮幸龐洛選擇了ABB產(chǎn)品用于他們的開創(chuàng)性船舶，這是對我們在豪華郵輪和破冰船推進(jìn)系統(tǒng)方面的專業(yè)能力的認(rèn)可。目前已經(jīng)有超過80艘配備Azipod無齒輪吊艙推進(jìn)器的船舶在冰區(qū)航行，第100艘豪華郵輪訂單證明了ABB在實現(xiàn)的性能、可靠性、安全性以及環(huán)境保護(hù)方面的技術(shù)優(yōu)勢。”
ABB船舶與港口業(yè)務(wù)單元客船、破冰船及干散貨船業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，“20世紀(jì)90年代初，我們進(jìn)入了豪華郵輪市場，與傳統(tǒng)軸系推進(jìn)方式相比，Azipod無齒輪吊艙推進(jìn)器能提升10%至15%的效率，無齒輪設(shè)計能夠有效減少對環(huán)境的影響。從此以后，越來越多的豪華郵輪開始選擇Azipod無齒輪吊艙推進(jìn)器，按我們的測算，豪華郵輪行業(yè)因為使用Azipod已節(jié)省了約70萬噸燃油。”
由于郵輪產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，中國市場潛力巨大。ABB船舶業(yè)務(wù)在中國市場已深耕十多年，迄今已有超過200艘船舶采用了ABB的系統(tǒng)解決方案。
ABB船舶與港口業(yè)務(wù)中國區(qū)總認(rèn)為，“客戶對于包括Azipod吊艙推進(jìn)系統(tǒng)在內(nèi)的整體船舶解決方案的認(rèn)可，讓我們倍感榮幸。作為中國船舶行業(yè)的一員，我們將憑借豐富的經(jīng)驗、的解決方案和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，助力中國造船企業(yè)在激烈的市場競爭中取得成功，共同譜寫中國郵輪產(chǎn)業(yè)的未來。”